Jok Nmax Vs Pcx

• Diterbitkan : 12 Nov 2022

Jok Nmax Vs Pcx. Pasar skutik bongsor di Indonesia tengah diramaikan dua merek yakni All New PCX 160 dan Yamaha Nmax 155 Connected ABS. Selain itu, Nmax sudah dibekali kunci keyless, kemudian sokbreker belakang model tabung yang bisa disetel preload-nya 2 level, dan rem ABS dual Channel. Selain satu buah helm full face, sisa space di bagasi Nmax bisa untuk menaruh sarung tangan, jaket, maupun mantel. Karakter seperti itu didapat berkat penggunaan teknologi katup variabel VVA (Variable Valve Actuation) yang bisa menjaga tenaga mesin tetap optimal di setiap rentang rpm. Asyiknya lagi, saat dipacu, motor baru All New PCX tipe ABS kelir putih yang dijajal detikOto ini minim getaran. Hanya saja PCX 160 belum memakai shock tabung seperti di Honda ADV dan kompetitornya yang bisa membuat tampilan lebih gagah.

Metode yang sama digunakan dengan Honda PCX 160, tapi dalam catatan panel instrumen rata-rata 31,5 km/liter, sedikit lebih unggul dari Nmax ya.

Bicara Kenyamanan, Siapa Juaranya? All New Honda PCX 160 atau Yamaha NMAX 155?

Kali ini kita ulas mengenai riding position, handling dan kenyamanan, mana yang lebih baik diantara keduanya. Jika kalian duduk di atas NMAX 155, paling terasa adalah lebih santai dan nyaman.

Ditunjang pula dengan jok yang lebih lebar dan busanya empuk, satu lagi yang tak akan ditemui di PCX adalah kaki yang bisa lebih selonjoran maksimal hingga lutut lurus. Sedang di PCX 160 letak setang lebih rendah dan dekat dengan badan, jadi posisi duduk kesannya lebih tinggi.

Setang agak dekat dengan badan tentunya menguntungkan pengendara yang punya postur tak terlalu tinggi. Baca Juga: Meski Mesin dan Tenaga Lebih Besar, PCX 160 Ternyata Lebih Irit Dari PCX 150, Segini Bedanya.

Komparasi Yamaha Nmax 155 Connected vs Honda PCX 160, Mana Lebih Unggul?

Tak hanya soal tampilan, motor ini juga membawa perubahan di sektor dapur pacu dan fitur. Selain itu, sudah sistem kunci kontak Honda SMART Key yang lebih praktis dan aman dari incaran maling. Kemudian di kompartemen depan terdapat soket USB untuk mengisi ulang daya baterai gawai pengendara. Lewat aplikasi ini, pengendara bisa tahu lokasi parkir motornya, juga jadwal penggantian aki dan oli mesin, serta ada fitur phone & message notification.

Lanjut ke Yamaha Nmax Connected ABS, secara umum punya dimensi yang mirip dengan PCX 160.

Cari Nyaman? All New NMax atau PCX160 ya?

Biar dapat perbandingan rasa nyaman yg fair, saya bandingin Yamaha NMax155VVA dengan Honda Goldwing 1800cc. Supaya penilaian lebih obyektif, saya test NMax bersama om Nurxal, tokoh Road Safety Association yang kebetulan owner PCX. Ruang kaki, atau leg room tidak selega NMax menurut saya (tinggi 174cm) dan om Nurxal (178cm).

Mungkin utk biker dengan tinggi dan ukuran badan lebih ‘normal’ hahahaha ruang kaki PCX sudah memadai ya. Utk posisi tangan di stang saya rasa keduanya masih sangat nyaman, bahu dan lengan tidak terasa Lelah untuk perjalanan panjang. Tapi untuk luar kota berasa banget di bokong saya yg tirus alias tepos namun menggoda ini. Kelebihannya PCX, karena suspensi rigid saat cornering selepas Jasinga terasa sedikit lebih lincah.

Komparasi All New NMax 155 VS PCX 150

Ubahan Yamaha All New NMax 155 terlihat jelas pada desain lampu depan serta belakangnya yang baru. Fitur ini akan memungkinkan pengendara untuk menerima notifikasi telepon, pesan, maupun memantau kondisi motor itu sendiri.

Beralih ke PCX 150, motor ini juga sudah dilengkapi dengan smart key system atau keyless. Selain itu, ada juga fitur power charging, lampu hazard, ISS (Idling Stop System), dan ACG Starter (Alternating Current Generator).

Urusan pengereman, motor ini hanya dibekali fitur ABS satu channel saja di bagian depan. Di sektor dapur pacu, NMax 155 menggendong mesin berkapasitas 155 cc, SOHC, 4-Tak, dan didukung dengan teknologi Blue Core serta VVA (Variable Valve Actuation).

Sementara itu, PCX 150 dibekali mesin berkapasitas 149,3, SOHC, 4-Tak, dan didukung dengan teknologi PGM-FI serta eSP (enhanced Smart Power). Di atas kertas, NMax terbaru memiliki tenaga yang lebih besar 0,7 dk dibandingkan PCX 150.

Komparasi Yamaha NMAX 155 vs Honda PCX 150, Penguasa Masih Unggul?

Kehadiran All New NMAX dengan tampilan, mesin dan beragam fitur baru yang disematkan, tentu dalam rangka agar posisinya tetap kokoh sebagai penguasa di kelasnya. Tampilan PCX terlihat lebih mewah elegan, kendati bagian depannya didominasi oleh headlamp LED plus DRL (Daytime Running Light) melebar dari kanan ke kiri.

Isinya sangat lengkap seperti di NMAX lama, ada spidometer, odometer, fuelmeter, tripmeter, fuel consumption, info VVA, suhu mesin, tegangan baterai, dan jam. Sama seperti PCX yang memiliki colokan listrik DC 12 volt 1 Ah di konsol boks sisi depan kiri.

Sebagai sumber penerangan, Yamaha menyematkan lampu LED pada headlamp dan stoplamp, tapi sayangnya sein masih bohlam biasa. Satu lagi yang baru, Yamaha memberikan mesin anyar pada NMAX, menggunakan engine mounting di bawah, mirip dengan Aerox 155.

Tapi milik NMAX versi ABS yang belakang sedikit lebih baik, karena ada setelan preload, bisa diseting buat sendirian atau berboncengan. Sama-sama dipakai untuk berkendara harian dengan berbagai kondisi jalan, PCX bisa meraih angka konsumsi bensin rata-rata 41 km/liter, sedang NMAX cuma 39,5 km/liter.

Pengalaman Naik Ojol PCX dan NMax, Mana Paling Nyaman Buat Penumpang?

Naahh kalau Ojol Honda PCX baru dua hari lalu, karena mau tugas keluar kantor, KBY males bawa motor jadi pesen ojek online deh. Sempat terjadi kekhawatiran, duh joknya kan tipis dan agak keras, dibonceng rasanya gimana ya.. Begitu duduk.. loh kok empuk?

Kesimpulannya, dibonceng PCX ternyata enak, jarak 12km tidak ada sisa pangkal paha pegal atau punggung sakit karena kudu nahan bodi. Posisi footstep agak terlalu jauh, ini akan menjadi masalah bagi penumpang yang tingginya 167cm ke bawah, kecuali punya kaki lebih panjang dari badannya. Akibatnya, kaki dipaksa ngangkang karena posisi footstep tepat di bagian bodi terlebar, ditambah kalau harus menjepit driver, terasa banget itu pangkal paha bekerja keras wkwkwk..

Komparasi Yamaha NMAX 155 vs Honda PCX 150, Penguasa Masih Unggul?

Otomotifnet.com - Yamaha NMAX hingga saat ini masih mendominasinya pasar skutik kelas 150-155 cc. Kehadiran All New NMAX dengan tampilan, mesin dan beragam fitur baru yang disematkan, tentu dalam rangka agar posisinya tetap kokoh sebagai penguasa di kelasnya.

Bagaimana jika All New NMAX dikomparasikan dengan rival utamanya All New PCX 150 dari berbagai sisi? (Baca Juga: Yamaha FreeGo & Aerox 155 Kena Recall, Ini Komponen yang Diganti).

Untuk mempersingkat tulisan dalam artikel, kedua motor kami tulis NMAX dan PCX saja tanpa embel-embel All New. Untuk melihat siapa yang lebih unggul, tiap parameter dikasih skor dalam bentuk bintang (*).

Secara bentuk berubah total, tapi tetap mempertahankan desain khas NMAX yang familiar.

NMAX vs PCX, Perdebatan yang Tak Ada Gunanya, karena Pemenangnya Honda Vario 125

Dulu, setelah lebih banyak mengamati dua motor bongsor tersebut lewat iklan, akhirnya saya ketemu di jalanan. Begitu lihat lampu hijau langsung refleks memuntir tuas gas sedalam mungkin terus ban depan pakai dianggkat? Yang saya maksud adalah, masalah pegal di kaki dan punggung saat berkendara jauh dapat dikurangi dengan adanya fitur riding position.

Betapa sulitnya membuka bagasi ketika di depan, kamu lagi bawa galon, gas tiga kilo, londrian, dan belanjaan sekaligus. Ban motor ini memiliki profil kembangan yang jarang sehingga kemampuan membuang air ke luar menjadi rendah. Meski dimensi dan bobot tidak berubah secara signifikan, impresi bermanuver dari PCX generasi baru makin menyenangkan. Meski sudah mendapat berbagai update dan upgrade, bukan berarti Honda PCX ini tak luput dari kelemahan. Satu hal begitu terasa, yaitu meski suspensi belakangnya diberi jarak main lebih panjang, tidak memberikan pengaruh yang terlalu besar. BACA JUGA All New NMAX, Generasi Baru dengan Cita Rasa PCX dan ulasan menarik lainnya di rubrik OTOMOJOK.