Bagasi Nmax Vs Pcx

• Diterbitkan : 12 Mar 2023

Bagasi Nmax Vs Pcx. Pasar skutik bongsor di Indonesia tengah diramaikan dua merek yakni All New PCX 160 dan Yamaha Nmax 155 Connected ABS. Di Yamaha Nmax, posisi berkendaranya masih cukup nyaman untuk harian atau aktivitas turing jarak jauh.

Selain itu, Nmax sudah dibekali kunci keyless, kemudian sokbreker belakang model tabung yang bisa disetel preload-nya 2 level, dan rem ABS dual Channel. Selain satu buah helm full face, sisa space di bagasi Nmax bisa untuk menaruh sarung tangan, jaket, maupun mantel.

Karakter seperti itu didapat berkat penggunaan teknologi katup variabel VVA (Variable Valve Actuation) yang bisa menjaga tenaga mesin tetap optimal di setiap rentang rpm. Asyiknya lagi, saat dipacu, motor baru All New PCX tipe ABS kelir putih yang dijajal detikOto ini minim getaran.

Hanya saja PCX 160 belum memakai shock tabung seperti di Honda ADV dan kompetitornya yang bisa membuat tampilan lebih gagah. Namun memang saat dipakai, karakter suspensi belakang PCX 160 cukup terasa di pinggang ketika melibas jalan berlubang. Metode yang sama digunakan dengan Honda PCX 160, tapi dalam catatan panel instrumen rata-rata 31,5 km/liter, sedikit lebih unggul dari Nmax ya.

Kapasitas Bagasi Lebih Besar Dari NMAX dan PCX, Adiknya Honda BeAT Meluncur Pakai Mesin 125 CC

MOTOR Plus-online.com - Adiknya Honda BeAT meluncur dengak mesin 125 cc memiliki kapasitas bagasi lebih besar dari Yamaha NMAX dan Honda PCX. Skutik yang laris di pasaran, Honda BeAT memiliki kekurangan bagasi dan mesin kecil. Menutupi kekurangan BeAT, produsen Honda meluncurkan motor matic baru 125 cc bagasi lebih lega dibanding Yamaha NMAX dan Honda PCX.

Baca Juga: Atasi Kekurangan BeAT Honda Luncurkan Motor Matic Baru 125 cc Bagasi Lebih Lega dibanding NMAX dan PCX. Baca Juga: Harga di Bawah Honda BeAT, Konsumsi Bensin Motor Baru Ini Bikin Kaget.

Tidak hanya bagasi yang besar, motor matic baru ini memiliki desainnya ala Eropa. Kapsitas bagasi adik Honda BeAT ini 37 liter bisa dikatakan mengalahkan motor-motor matic kelas 155 dan 160 cc.

4 Hal yang Perlu Diketahui Mengapa Lebih Pilih Honda PCX 160 Dibanding Yamaha NMax 155

Peta persaingan motor matik kubikasi 150-an cc di Indonesia beberapa tahun belakangan pasti menyoroti Honda PCX dan Yamaha NMax. Dari laman resmi Yamaha Indonesia, NMax terbaru hanya memiliki tenaga maksimal 15,1 dk di 8.000 rpm dan torsi puncakya berkisar 13,9 Nm.

Artinya, jika menghitung perbedaan output ada gap sekitar 0,7 daya kuda dan 0,8 Nm antara PCX 160 dengan Yamaha NMax. Namun jika membandingkan dengan Honda PCX lawas bermesin 150 cc, angka itu tidak lebih baik karena model terdahulu mampu menyentuh 50,7 kilometer per liter. Namun dari beberapa sumber yang kami himpun, NMax terbaru memiliki rata-rata konsumsi bahan bakar 40 sampai 42 kilometer per liter. Soal volume tangki bahan bakar, Honda PCX 160 juga lebih besar karena memiliki daya tampung 8,1 liter.

Jika masih ingat, PCX versi mesin 150 cc hanya memiliki daya tampung 28,8 liter bahkan paling besar di kelasnya saat itu. Sekarang dengan konstruksi sasis baru PCX punya volume bagasi mencapai 30 liter, masuk helm tipe full face dan masih bisa diisi barang bawaan berdimensi kecil seperti jas hujan, tas mungil, atau sarung tangan. Soal fitur keselamatan, Honda PCX 160 masih mempertahankan peranti pengereman anti-lock braking system (ABS) untuk tipe paling tinggi.

Dengan beberapa keunggulan dan kekurangan antara keduanya, selisih banderol jual yang ditawarkan hanya berkisar Rp 145 ribu saja.

Bagasi Honda All New PCX 150 eSP Sedikit Lebih Unggul Dari Yamaha NMAX, Ini Review Penggunaannya

Otomotifnet.com - Honda All New PCX 150 eSP dibekali dengan bagasi yang cukup lega, kapasitasnya 25 liter kira-kira bisa muat apa saja ya? Pertama, dicoba helm full face masuk ke dalam bagasi skutik yang dijual Rp 40,525 juta on the road Jakarta ini. Bahkan masih ada tersedia ruang untuk barang lain seperti jaket dan jas hujan. Barang-barang kecil lainnya bisa masuk juga karena bagasi PCX ini desainnya memanjang ke belakang.

Oiya, yang jadi catatan adalah ketika memasukan helm, posisinya tidak perlu dibalik seperti pada bagasi Yamaha NMAX. Untuk laptop 17 inci atau yang lebih besar, saat GridOto mencobanya memasukannya rupanya tidak muat.

Kompartemen depan atau glove box ternyata di dalamnya ada power outlet spesifikasinya 12V 1A untuk isi ulang baterai smartphone. Bentuknya colokan lighter seperti pada mobil sehingga butuh adaptor, tenang banyak yang menjualnya di gerai telepon selular. Selain muat sarung tangan, smartphone dengan ukuran layar 5,5 inci bisa tersimpan sempurna beserta charger & headset. Selain ada power outlet, kompartemen PCX 150 tertutup seperti laci, sedang NMAX terbuka begitu saja.

Komparasi Lengkap Honda ADV 150 VS Yamaha All New NMAX 2020, Kelebihan dan Kekurangan Buat Harian

GridOto.com - Persaingan skutik kelas 150-155 cc bisa dibilang sangat ketat, terutama antara dua merek Jepang, Yamaha dan Honda. (Baca Juga: Baim Wong Sempat Tertarik Honda ADV150 Sebelum Borong Puluhan BeAT Secara Cash, Namun Enggak Jadi Karena Hal Ini).

Apalagi warna Maxi Signature yang padukan kelir hitam doff dengan emas, bikin kesan elegannya lebih kena. Styling skutik adventure yang diusungnya bisa dibilang terinspirasi dari Honda X-ADV, sebuah skuter 750 cc. Makanya pada layar spidometer NMAX Connected/ABS ada tambahan indikator SMS, telfon masuk dan baterai smartphone. Beranjak ke area bawah setang, ADV 150 sudah dibekali kunci keyless baik untuk versi ABS atau CBS, lengkap dengan anti-theft alarm dan answer back system.

Kalau ADV 150 hanya punya satu tempat penyimpanan di sisi kiri yang agak sempit, tapi sudah dilengkapi power outlet dan penutup. Keduanya bagasi skutik ini masih bisa menampung helm full face dengan ukuran batoknya enggak terlalu besar, juga barang bawaan lainnya seperti lap.

Bergeser ke sektor pengereman, lagi-lagi keduanya kompak pakai rem cakram untuk mengawal roda depan dan belakang. Tapi ADV 150 punya keunggulan dari sisi bentuk cakram model wavy yang lebih keren, juga fitur ESS (emergency stop signal).

Review Honda PCX vs Yamaha NMax (2018)

A workshop on central bank digital currency (CBDC). Facing impressive growth digital verse, digital money becomes essential component of the future society.

ADU BAGASI PCX 160 VS NMAX 155, MUAT HELM GAK?? - bagasi honda pcx

Kerusakan karena ditabrak mobil. Komponen paling mahal adalah ECM.

Di sosial media, khususnya Facebook grup penggemar otomotif seperti HOI dan Bekakas pekan ini tengah viral mengenai biaya pergantian komponen dari Honda PCX 160 2022. Tak tanggung, biaya perbaikannya mencapai Rp 14 juta!

Sontak hal ini ramai oleh komentar netizen. Ada yang bilang terlalu mahal, karena angkanya hampir setengah dari harga motor tersebut. Tapi ada juga yang menyebut jika hal itu merupakan hasil kelalaian pengemudi m.

Ilham 13.07.2022 Baca Lebih.

Komparasi All New NMax 155 VS PCX 150

Berada di kelas matik 150 cc yang sama, Honda juga memiliki jagoannya, yakni PCX 150. Ubahan Yamaha All New NMax 155 terlihat jelas pada desain lampu depan serta belakangnya yang baru.

Fitur ini akan memungkinkan pengendara untuk menerima notifikasi telepon, pesan, maupun memantau kondisi motor itu sendiri. Beralih ke PCX 150, motor ini juga sudah dilengkapi dengan smart key system atau keyless.

Selain itu, ada juga fitur power charging, lampu hazard, ISS (Idling Stop System), dan ACG Starter (Alternating Current Generator). Urusan pengereman, motor ini hanya dibekali fitur ABS satu channel saja di bagian depan.

Di sektor dapur pacu, NMax 155 menggendong mesin berkapasitas 155 cc, SOHC, 4-Tak, dan didukung dengan teknologi Blue Core serta VVA (Variable Valve Actuation). Sementara itu, PCX 150 dibekali mesin berkapasitas 149,3, SOHC, 4-Tak, dan didukung dengan teknologi PGM-FI serta eSP (enhanced Smart Power).

Di atas kertas, NMax terbaru memiliki tenaga yang lebih besar 0,7 dk dibandingkan PCX 150.

NMAX vs PCX, Perdebatan yang Tak Ada Gunanya, karena Pemenangnya Honda Vario 125

MOJOK.CO – Buat perempuan dengan tinggi rata-rata seperti saya, Honda Vario 125 mampu menghadirkan kenyamanan ketimbang NMAX dan PCX. Dulu, setelah lebih banyak mengamati dua motor bongsor tersebut lewat iklan, akhirnya saya ketemu di jalanan. Begitu lihat lampu hijau langsung refleks memuntir tuas gas sedalam mungkin terus ban depan pakai dianggkat? Yang saya maksud adalah, masalah pegal di kaki dan punggung saat berkendara jauh dapat dikurangi dengan adanya fitur riding position. Betapa sulitnya membuka bagasi ketika di depan, kamu lagi bawa galon, gas tiga kilo, londrian, dan belanjaan sekaligus. Ban motor ini memiliki profil kembangan yang jarang sehingga kemampuan membuang air ke luar menjadi rendah.

Meski dimensi dan bobot tidak berubah secara signifikan, impresi bermanuver dari PCX generasi baru makin menyenangkan. Meski sudah mendapat berbagai update dan upgrade, bukan berarti Honda PCX ini tak luput dari kelemahan. Satu hal begitu terasa, yaitu meski suspensi belakangnya diberi jarak main lebih panjang, tidak memberikan pengaruh yang terlalu besar. BACA JUGA All New NMAX, Generasi Baru dengan Cita Rasa PCX dan ulasan menarik lainnya di rubrik OTOMOJOK.