Akselerasi Nmax Vs Aerox

• Diterbitkan : 09 Nov 2023

Akselerasi Nmax Vs Aerox. Otomotifnet.com - Bagi pemilik Yamaha NMAX yang mau akselerasi motornya nendang banget, gigi rasio Aerox bisa jadi pilihannya. Tapi, sebelum memasang perly perhatikan hal-hal berikut, jadi jangan asal pasang ya.

“Memang dengan mengganti satu part ini saja, akselerasinya meningkat jauh dibandingkan standarnya. (Baca Juga : Bukan Dibikin Irit, Ini Cara Yamaha NMAX 155 Bisa Melaju Lebih Jauh). Kepunyaan Aerox 155 13/40 mata (3,07),” beber Toga Fantiarso, owner dari bengkel Gas Motor. Antara gir rasio NMAX dan Aerox 155, berbeda di ketebalannya.

Makanya, transmisi Aerox bisa lebih senyap dibandingkan kepunyaan NMAX. (Baca Juga : Paket Bore Up NMAX, Aerox, dan Lexi, Ini Ukurannya Biar Nendang).

Adu Kencang Yamaha Aerox 155 vs NMax 155 Terbaru, Siapa Lebih Unggul?

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) cukup aktif menghadirkan produk-produk terbarunya. Sementara itu, di 2020 pabrikan asal Jepang ini meluncurkan All New Aerox 155 Connected. Urusan dapur pacu, All New Aerox 155 Connected/ABS mengandalkan mesin 155 cc, 4-Tak, SOHC, satu silinder, Blue Core, Variable Valve Actuation (VVA), dan berpendingin cairan.

Baca Juga: Hal-Hal yang Perlu Anda Tahu Tentang Nitrogen, Boleh Campur Angin Biasa? Sementara itu, All New NMax 155 Connected/ABS dibekali mesin 155 cc, SOHC, 4-Tak, dan didukung dengan teknologi Blue Core serta VVA.

Berkat mesin dengan ukuran bore 58,0 mm dan stroke 58,7 mm tersebut, tenaga maksimum yang dihasilkan sebesar 15,1 dk pada 8.000 rpm serta torsi 13,9 Nm pada 6.500 rpm. Nah, dari data tersebut, akselerasi siapa yang lebih kencang di antara kedua skutik ini? OtoRider pun melakukan pengetesan menggunakan perangkat Racelogic Performance Box untuk mengetahuinya. Baca Juga: Performa Yamaha All New NMax 2020, Lebih Lambat Dari Sebelumnya?

Ini Rahasia Upgrade CVT Yamaha Aerox 155 VVA ala CR Speed, Akselerasinya Langsung Ngibrit

Jakarta - Upgrade performa Yamaha Aerox 155 VVA dengan mengaplikasi paket bore up 63 mm sudah pernah dibahas OTOMOTIF. Hanya saja ongkos yang dikeluarkan lumayan mahal, sekitar Rp 5 juta. Bisa ditiru langkah yang ditempuh Iman Sofian, modalnya enggak sampai Rp 1 juta,.

(Baca juga: Sekarang Eranya VVA, All New Yamaha R15 Unggul Performa dan Efisiensi di Semua Putaran Mesin). (Baca juga: Hasil Tes Dyno All New Yamaha R15, Torsi Flat Yang Bikin Tarikan Ngisi Terus!). Nah ini rombakan utama agar akselerasi lebih cepat dan top speed meningkat. Ubahan dilakukan oleh Bambang Wibisono, mekanik CR Speed yang beralamat di perumahan Palem Ganda Asri 2 Cluster CE Blok T No.

Pertama kita tengok ubahan puli depan atau drive pulley. “Langkah awal primary fixed sheave lebarnya dibubut 0,5 mm, kemudian sudutnya diubah dari 14° ke 13,7°.

Tujuannya agar jepitan ke v-belt lebih pas dan saat stasioner tidak terlalu tegang, jadi v-belt awet,” papar mekanik yang biasa disapa Kiboy ini.

Test Akselerasi Yamaha Aerox 155 Dengan RaceLogic . . Lebih galak dari NMAX !

Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.To find out more, including how to control cookies, see here: Cookie Policy.

Adu Akselerasi Yamaha Aerox dan Simulator Honda ADV150, Hasilnya Begini?

Padahal di segmen premium 150-155 cc, Yamaha punya produk yang tak kalah agresif, Aerox 155. Dengan jantung mekanis DOHC 155 cc berteknologi VVA, skutik ini dapat mengeluarkan tenaga 14,7 Hp di 8.000 RPM. Dengan rumus bobot dibagi tenaga maksimal (118 kg : 14,7 Hp), maka PWR Aerox 155 jadi 8,02 kg/hp. Pengujian dari kondisi diam lalu membetot gas secara agresif, Aerox 2 yang ketambahan berat langsung tertinggal.

Cara masing-masing merancang mesin hingga keseluruhan konsepnya sulit diadu dengan simulator yang kurang realistis ini.

Paket CVT Yamaha NMAX, Aerox 155 dan Lexi dari Ultraspeed Racing, Akselerasi Jengat Mulai Rp 1 Jutaan

Untuk paket upgrade CVT yang disediakan dari USR semua pemasangannya plug and play alias tanpa ubahan. Baca Juga: Kapan Kampas Ganda CVT Motor Matic Honda BeAT Minta Diganti, Kebiasaan Ini Bisa Bikin Cepat Habis. "Sementara bahan kampas ganda yang dipasangkan lebih tebal dan menggigit, tapi memang harus satu set dengan mangkoknya agar tidak memakan mangkok bawaan," sebutnya. "Makanya paket upgrade ini kami bikin satu set agar kenaikan performanya signifikan," jelas Freddy. Paket upgrade CVT untuk motor-motor Maxi Yamaha dari USR ini dibanderol Rp 1,720 juta.

Adu Cepat Akselerasi Honda ADV150 VS Yamaha Aerox 155, Siapa Unggul?

GridOto.com-Salah satu tipikal pengguna roda dua di Indonesia adalah, kerap menanyakan kemampuan berakselerasi dari sebuah sepeda motor, iya gak? Nah, kami sudah ada datanya, dijamin valid karena diukur pakai Racelogic, yang berbasis satelit. (Baca Juga: GridOto Award 2019: Honda ADV150 Berstatus Terbaik Pada Kategori Skutik 150 CC). Tapi biar lebih afdol, kita bandingkan dengan Yamaha Aerox 155 yang konon punya akselerasi terbaik dikelas skutik 150 cc, dan hasilnya adalah?

Untuk akselerasi 0-60 km/jam, Honda ADV150 mencatatkan angka 5,4 detik, angkanya sama dengan Aerox 155. (Baca Juga: Perlu Ubahan, Tips Pasang Tromol Belakang Honda Click di ADV150).

Well, akselerasi Honda ADV150 bisa dibilang kalah dari Yamaha erox 155, tapi halitu wajar karena skutik Honda ini punya bobot lebih berat dan tangki BBM yang lebih besar.

Mau Tingkatkan Power & Akselerasi N-Max, Aerox & PCX ? Filter Udara Stainless TDR Racing Solusinya !

BeritaBalap.com-Ada cara praktis jika ingin meningkatkan power ataupun akselerasi matik Yamaha Nmax, Aerox dan Honda PCX anda. Kan lebih enak jika tenaga dan akselerasi makin yahud. Banyak nilai lebih dari TDR High Performance Stainless Air Filter. BACA (JUGA) : Buat Tim Balap Nasional, Pilih Genset Listrik TDR Racing !

Alhasil, power motor lebih optimal dan akselerasi semakin responsif. Pastinya pula dengan bahan stainless steel dijamin jauh lebih awet.

Terakhir, perangkat ini bisa buat keperluan harian, turing dan dunia racing. Yamaha R15, Vixion dan lainnya Bagi yang ingin membelinya secara online, bisa klik web berikut ini : WWW.ONETEAMSTORE.COM.

Yamaha All New NMAX vs NMAX Lama, Top Speed Siapa Lebih Tinggi?

Yup, pada generasi terbaru dengan mesin anyar ini memang ada perubahan karakter berkendaranya. Kira-kira, top speed sama atau lebih baik dibanding NMAX versi lama, karena mesin yang digunakan baru?

Mesin All New NMAX ini basisnya seperti milik Aerox 155 yang punya engine mounting di bawah dan ada SMG (Smart Motor Generator), tapi banyak penyempurnaan. Seperti piston pakai yang punya dome datar agar rasio kompresi naik jadi 11,6:1.

Perubahan tenaga dan torsi itu memberikan impresi berkendara yang juga beda. Efek positifnya buat stop and go di kemacetan jadi tak terlalu mengentak.