Aerox Standar Vs Nmax Standar
Aerox Standar Vs Nmax Standar. Mesinnya sudah menggunakan teknologi Blue Core dan Variable Valve Actuation (VVA) yang membuat bahan bakar tetap efisien. Meski tidak didesain untuk touring, tapi Aerox ternyata kapasitas bagasinya lebih besar, yaitu 25 liter.
Nyatanya kedua bagasi motor ini masih cukup luas untuk menyimpan helm, jaket, sarung tangan, dll. Fitur ini sangat disukai oleh pelanggan karena bisa menampilkan notifikasi smartphone di layar speedometer. Nah, fitur unggulan milik NMax yang tidak dimiliki Aerox adalah Transaction Control System (TCS).
Semoga ulasan di atas bisa jadi acuan untuk Anda menentukan pilihan antara Aerox vs NMax. Apapun pilihannya, jangan lewatkan berbagai penawaran menarik dan promo kredit motor di MUF Online Autoshow (MOAS) yang dipersembahkan Mandiri Utama Finance.
Yamaha Aerox 155VVA vs Yamaha Nmax
Yamaha Aerox 155VVA Y Yogi Guntara 04 Okt, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Simplematic Dilihat nya sih motor biasa aja selama saya pake setahun motor design kokoh, power the best di kelas dan body rata. R Robbi Riski Amanda 17 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Suka Duka Motor Kesayangan Jadi gw mau cerita suka duka gw punya motor aerox 155 vva dari 2019 dan sampai Sekarang.
Awal gw punya motor aerox karna di beliin bokap buat berangkat kuliah dari Baca Selengkapnya. M Muhammad Yani 16 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Kesalahan fatal saya, tak merawat sepenuh hati Saya kerja di daerah desa yg sangat² jauh dari service resmi yamaha, mgk sekitar 80km gitu baru bisa ketemu servive resmi yamaha, dulu nya saya tinggal di kota dan emank Baca Selengkapnya.
D Dedi Kurniawan 04 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Pecinta touring Saya sangat suka dengan kendaraan saya karna modelnya yg keren walaupun metic tapi serasa pke motor sport dan sangat bagus di pakai touring apa lagi di jalanan yang ekstrim dan Baca Selengkapnya.
KOMPARASI: Yamaha FreeGo S ABS Vs Lexi S Vs Aerox Standar
Soal tampilan memang selera tapi setidaknya kita bisa membandingkan bagaimana fitur dan kemampuan yang dimiliki masing-masing model. Dan jika sewaktu-waktu perlu menggantung atau menyimpan barang di dek, cukup leluasa karena tak ada undakan, alias rata.
Ada gundukan tangki di tengah dek Aerox sehingga agak sulit untuk menggantung barang bawaan ekstra. Kalau perlengkapan kecil okelah bisa masuk, missal jas hujan, jaket, atau tool kit dan sepatu. Begitu juga Stop Start System (SSS), SMG Starter, lampu utama LED, hazard, serta power outlet.
Selain data penting, tertera penghitung konsumsi bahan bakar rata-rata dan real time, takometer, waktu, serta pengingat esensial lainnya. Namun karena ia mewakili kelas paling tinggi, tentu fitur canggih lainnya belum bisa didapat. Urusan kenyamanan tak perlu ditanya lagi, struktur jok dan dek rata pastinya bersahabat untuk digunakan harian sendiri, atau berdua sekalipun.
Sadel cukup lebar dan anjang untuk diajak berboncengan, malah lebih nyaman dari kedua motor sebelumnya.
Pilih Yamaha Aerox 155 Standar, R atau S-Version?
Kapasitas bagasinya mencapai 25 liter, bisa memuat helm full face serta berbagai peralatan berkendara : jas hujan, sarung tangan dan lain-lain. Yamaha juga memberi teknologi variable valve actuation (VVA) agar performa terbaiknya dapat terjaga di setiap rentang putaran mesin.
Kelebihan R-Version dibanding varian standar, suspensi belakangnya pakai jenis tabung untuk memberikan bantingan lebih berkualitas saat melewati jalan tidak rata. Selain itu, penggunaan rem cakram bergelombang di roda depan, diklaim mampu menghentikan laju Aerox lebih baik. Ada pula stop & start system (SSS) yang mampu menghemat konsumsi bahan bakar, dengan cara mematikan mesin secara otomatis saat skutik berhenti lebih dari lima detik.
Cara kerjanya cukup tekan tombol yang ada di remote, maka Aerox memberi tahu lokasinya dengan menyalakan lampu dan mengeluarkan suara. Tapi soal keamanan, Anda bisa menggantinya dengan modifikasi pakai alarm atau menambahkan kunci ganda saat parkir.
Tapi harusnya, ini jadi pekerjaan rumah Yamaha dalam menyediakan motor yang punya fitur keselamatan lengkap, meski di varian termurah.
Segini Biaya Pasang Piston Yamaha R15 V3 di Yamaha NMAX Atau Aerox 155
Paket ini disediakan oleh Yoga Motoshop, bengkel yang sering menangani Maxi Yamaha. "Kalau barangnya sudah tentu piston kit Yamaha R15 V3, harganya Rp 400 ribu, isinya ada piston, ring piston, pen dan clip," buka Yoga Ningrat, owner Yoga Motoshop kepada GridOto.com pada Senin lalu (14/12/2020). Baca Juga: Segini Modal Ubah Yamaha R15 V3 Jadi Gambot Pakai Kaki-Kaki Kekar.
"Saat pasang piston Yamaha R15 V3 juga disarankan buat ganti paking set, harganya Rp 200 ribu," jelas Yoga saat ditemui di Jalan Bulak Ringin Raya No.88A, Cibubur, Jakarta Timur. Bahkan oli dan air radiator termasuk ke dalam paket. Baca Juga: Kelebihan dari Setang Piston Aftermarket Jenis Forged vs Standar.
Substitusi Roller Yamaha Aerox 155 VVA, Ternyata Sama Dengan NMAX Atau Xeon
Tujuannya tentu untuk memuaskan hasrat saat membuka gas, biar makin responsif. “Tenang, ukurannya ternyata sama dengan NMAX atau Xeon,” terang Bambang Wibisono, mekanik bengkel CR Speed di perumahan Palem Ganda Asri 2 Cluster CE Blok T No. Dan menurut mekanik yang akrab disapa Kiboy ini, roller standar Aerox 155 VVA bobotnya 13 gr. Beda 0,2 mm tentu masih aman dan bisa terpasang secara sempurna di jalur pulinya.
Sebenarnya banyak, tapi OTOMOTIF sajikan 4 merek yang cukup mudah ditemukan di pasaran. Merek CLD mirip KTC, sangat jelas ukuran dan bobotnya dicetak di bagian luar yang terbuat dari teflon. Ditawarkan juga di bengkel Variasi 34, roller merek Vertex ini tampilannya lebih sederhana karena polos tanpa tulisan. Jadi ini salah satu merek roller yang punya rentang bobot paling luas untuk Aerox 155 VVA, atau NMAX.
Segini Ukuran Leher Knalpot yang Pas Buat Yamaha NMAX Standar
/photo/2021/03/29/whatsapp-image-2021-03-29-at-62-20210329062251.jpeg)
Sebab jika leher knalpot Yamaha NMAX dan Yamaha Aerox 155 terlalu besar, tenaga mesin malah jadi ngempos dan bahan bakar jadi boros. "Prinsipnya diameter inlet leher knalpot itu mengikuti spesifikasi mesin, terutama diameter klep buang," buka Yulia Setiawan, Owner Wawan Racing Concept (WRC) kepada GridOto.
"Jadi kalau diameter klep buangnya semakin besar maka semakin besar juga diameter leher knalpot yang digunakan," tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (03/21). Ini Efek Samping Pakai Leher Knalpot Racing Terlalu Besar. "Leher knalpot bawaan Yamaha NMAX atau Aerox 155 itu punya diameter 25 mm," kata Wawan. "Nah, kalau mau upgrade bisa pakai leher knalpot dengan diameter 28 mm untuk kondisi mesin standar ya," tambahnya saat ditemui di Jalan Tole Iskandar Raya, Depok, Jawa Barat. Isal/GridOto.com Besarnya diameter leher knalpot harus disesuaikan dengan spesifikasi mesin. Baca Juga: Bikin Knalpot Senyap, Apa Isi DB Killer dan Bagaimana Cara Kerjanya?
Ini Rahasia Upgrade CVT Yamaha Aerox 155 VVA ala CR Speed, Akselerasinya Langsung Ngibrit
Jakarta - Upgrade performa Yamaha Aerox 155 VVA dengan mengaplikasi paket bore up 63 mm sudah pernah dibahas OTOMOTIF. Hanya saja ongkos yang dikeluarkan lumayan mahal, sekitar Rp 5 juta.
Bisa ditiru langkah yang ditempuh Iman Sofian, modalnya enggak sampai Rp 1 juta,. (Baca juga: Sekarang Eranya VVA, All New Yamaha R15 Unggul Performa dan Efisiensi di Semua Putaran Mesin).
(Baca juga: Hasil Tes Dyno All New Yamaha R15, Torsi Flat Yang Bikin Tarikan Ngisi Terus!). Nah ini rombakan utama agar akselerasi lebih cepat dan top speed meningkat.
Ubahan dilakukan oleh Bambang Wibisono, mekanik CR Speed yang beralamat di perumahan Palem Ganda Asri 2 Cluster CE Blok T No. “Langkah awal primary fixed sheave lebarnya dibubut 0,5 mm, kemudian sudutnya diubah dari 14° ke 13,7°.
Tujuannya agar jepitan ke v-belt lebih pas dan saat stasioner tidak terlalu tegang, jadi v-belt awet,” papar mekanik yang biasa disapa Kiboy ini.
Sokbreker Yamaha NMax 155 2018 Dan Aerox R Ternyata Beda!
Baru saja diluncurkan Yamaha NMax 155 model 2018, salah satu keunggulannya terlihat pada pergantian sokbreker belakang yang sudah menggunakan subs tank. Kali ini, pakai sokbreker model tabung mirip seperti andalan Yamaha Aerox 155 R-Version.
Sepintas sama tapi beda,” buka Hendry Wijaya, Senior GM Marketing PT Yamaha Indonesia. Tetapi ukuran tinggi sokbreker NMax 2018 sama dengan model sebelumnya.
Sokbreker baru ini yang sangat berpengaruh pada tingkat keempukannya. Tapi perbedaan panjang dengan Aerox, berarti keduanya tidak bisa serta merta saling bertukar pasang. “Benar sekali, suspensi belakang NMax 2018 dan Aerox 155 R-Version berbeda tinggi.
Selisih panjang hampir 3 cm dari NMax 2018 dan Aerox 155 R-Version,” ujar Ridwan Arifin, Staf Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Pilihan Sokbreker Belakang Yamaha Aerox 155 VVA, Pilih Yang Panjangnya 30,4 cm
Jakarta - Geliat modifikasi para pemilik Yamaha Aerox 155 VVA enggak terbendung. Motornya baru ditebus sudah langsung mau ganti suspensi belakang.
Ternyata ukurannya sama seperti peredam kejut belakang Yamaha Nouvo! “Bisa pakai punya Yamaha Nouvo kok, tingginya sama-sama 30,4 cm,” beber Danny Satria, kepala bengkel Dream Garage Jl. Nah, pilihan banyak dan tinggal menyesuaikan dengan kantong deh. Kalau mau yang plug and play (PnP), pilihannya baru ada Ohlins. Sok Ohlins ini punya kelebihan double adjuster, setelan rebound dan pre-load. Sedikit berbeda dengan Ohlins untuk NMAX yang pilihannya bisa diatur compression dan pre-load.
